Veelvoorkomende fouten van compressoren

Onvoldoende uitlaatvolume
Onvoldoende afzuigcapaciteit is een van de meest voorkomende storingen aan compressoren en wordt voornamelijk veroorzaakt door de volgende redenen [8]:
1. Storing van het inlaatfilter: Vervuilende verstopping, resulterend in een afname van het uitlaatvolume; De zuigleiding is te lang en de diameter is te klein, wat de zuigweerstand verhoogt en de luchtstroom beïnvloedt. Het is noodzakelijk om het filter regelmatig schoon te maken.
compressor
compressor
2. De afname van de compressorsnelheid leidt tot een afname van het uitlaatvolume: Onjuist gebruik van de luchtcompressor, aangezien het uitlaatvolume van de luchtcompressor is ontworpen op basis van een bepaalde hoogte, aanzuigtemperatuur en vochtigheid. Bij gebruik op hoge plateaus die de bovenstaande normen overschrijden, neemt de zuigdruk af en zal het uitlaatvolume onvermijdelijk afnemen.
3. De cilinder, zuiger en zuigerveer zijn ernstig versleten en buiten de tolerantie, waardoor de speling en lekkage toenemen, wat het uitlaatvolume beïnvloedt. Bij normale slijtage dienen kwetsbare onderdelen zoals de zuigerveer tijdig te worden vervangen. Wanneer de installatie niet correct is en de opening niet goed wordt gelaten, moet deze worden gecorrigeerd volgens de tekeningen. Als er geen tekeningen zijn, kunnen empirische gegevens worden verkregen. Voor de opening tussen de zuiger en de cilinder langs de omtrek, als het een gietijzeren zuiger is, is de openingwaarde 0.06/100~ 0,09/100 van de cilinderdiameter; Voor zuigers van aluminiumlegering is de opening 0,12/100 tot 0,18/100 van de gasdiameter; Stalen zuigers kunnen een kleinere waarde hebben dan zuigers van aluminiumlegeringen.
4. De pakkingbus is niet dicht, wat resulteert in luchtlekkage en een afname van het luchtvolume. De eerste reden is dat de pakkingbus zelf tijdens de productie niet voldeed aan de eisen; Ten tweede kan het te wijten zijn aan een slechte uitlijning tussen de zuigerstang en het midden van de pakkingbus tijdens installatie, wat resulteert in slijtage, spanning en andere oorzaken van luchtlekkage; Over het algemeen wordt smeerolie aan de pakkingbus toegevoegd, die een rol kan spelen bij smering, afdichting en koeling.
5. De impact van defecten aan de zuig- en uitlaatkleppen van de compressor op het uitlaatvolume. Metaalfragmenten of ander vuil vallen tussen de klepzitting en de klepplaat van de luchtklep, wat resulteert in een slechte sluiting en luchtlekkage. Dit heeft niet alleen invloed op het uitlaatvolume, maar ook op de veranderingen in tussendruk en temperatuur; Het optreden van dit probleem kan te wijten zijn aan een probleem met de fabricagekwaliteit, zoals kromtrekken van de klepplaat, en het andere is te wijten aan ernstige slijtage tussen de klepzitting en de klepplaat, wat resulteert in luchtlekkage.
6. De veerkracht van de gasklep komt niet goed overeen met de gaskracht. Bij een te sterke elasticiteit zal de klepschijf langzaam openen, bij een te zwakke elasticiteit zal de klepschijf niet tijdig sluiten. Deze hebben niet alleen invloed op het luchtvolume, maar ook op de vermogenstoename en de levensduur van de klepschotel en veer. Tegelijkertijd beïnvloedt het ook veranderingen in gasdruk en temperatuur.
7. Onjuiste aanhaalkracht van het persluchtventiel. Als de compressiekracht klein is, is luchtlekkage noodzakelijk. Die mag natuurlijk niet te strak zitten, waardoor het kleppendeksel kan vervormen en beschadigen. Over het algemeen kan de compressiekracht worden berekend met de volgende formule: p=k π/4 D2P2, D is de klepkamerdiameter, P2 is de maximale gasdruk, K is een waarde groter dan 1, over het algemeen genomen als 1.5-2.5, K{{10}}.5-2.0 bij lage druk en K=1.5-2.5 bij hoge druk druk. Deze methode om K in te nemen is in de praktijk bewezen goed te zijn. Als de luchtklep niet goed werkt, zal het kleppendeksel onvermijdelijk opwarmen en zal de druk ook abnormaal zijn.